Новая технология, эффективной и очень легкой бензопилы Husqvarna 135 – прекрасный выбор для частного пользователя, который ценит инструменты, простые в запуске и использовании.

Когда-то C-klasse, а точнее Mercedes-Benz 190, был самым маленьким «Мерседесом». В ту пору еще не было в модельной линейке ни переднеприводных «А» и «В»-классов, ни седана CLA. Именно поэтому C-klasse получил прозвище «бэйби-бенц», которому — так или иначе — следовал на протяжении нескольких поколений, оставаясь самым доступным Mercedes-Benz с классическим задним приводом. Новый «С»-класс продолжает эту традицию, но уровень, которого он достиг в своей пятой генерации, уже никак не позволяет называть его «детским». Новый седан от Mercedes-Benz настолько крут, что кричит во весь голос: «Don’t call me baby!».

Назовите какой-нибудь подобный G-вагену автомобиль, который бы создавался как исключительно спартанское, функциональное транспортное средство, но со временем превратился бы в элемент роскоши, статуса? То-то и оно, не вспоминается подобных моделей. И ведь не раз немцы грозились свернуть производство. Однако продолжали выпускать. И, несмотря на архаичную конструкцию шасси, даже внедряли новые моторы и коробки. Так можно ли, имея средства на подержанный Gelandewagen, приобщаться к этой роскоши или хотя бы функциональности?

Если вас удовлетворит не самый мощный в классе мотор в паре с механической коробкой передач, чтобы не переплачивать лишнего, обратите свое внимание на Ладу Гранту. В ее арсенале есть 87-сильный восьмиклапанник. С ним машина стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia стартуют с отметки 479 000. Имейте в виду, что Автоваз предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503 400 рублей. Все цены без учета всевозможных скидок и спецпредложений, которые доступны не всякому покупателю.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige тянет на 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129), работающий в паре с 5-ступенчатой механикой. Аналогичный силовой агрегат и у Весты.

В Подмосковной деревне Мячково прошел Всероссийский слет владельцев автомобилей ВАЗ. Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли узнать, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Как из старых отечественных моделей делают стильные гоночные машины – далее в обзоре.

Эта история о том, как фанат японских автомобилей неожиданно для себя решил воплотить свою давнюю мечту и научиться профессиональному дрифту. Для этого он приобрел подержанный ВАЗ 2105 и на его основе начал создавать свой собственный дрифт-мобиль или «корч», как говорят профессионалы. Амбиций много, планов ещё больше - но заметные успехи уже есть.

Эх, были времена… Когда компактные по своей сути автомобили оставались компактными, производитель не стремился перещеголять конкурентов салонным оборудованием, а умами дизайнеров-конструкторов всецело владел чистый стиль и желание довести технику до идеала. В результате, притом что уже в 70-х машин в той же Европе выпускалось множество, каждая имела свое собственное исключительное лицо. Инжиниринг же при отсутствии каких бы то ни было электронных помощников опирался на голую механику. И какие рождались творения! Даже в малом классе, даже там, где, казалось бы, просто штампуй коробчонки и оборудуй их малолитражными моторчиками. BMW в кузове E21, первая модель третьей серии образца 1975 года — как раз из таких. Благо есть шикарный образец для рассмотрения.

В этот раз компания BMW действительно нашла, чем порадовать и удивить тех, кому нужно загрузить в автомобиль как можно больше людей и поклажи.

Этот BMW 1-й серии напоминает, почему автомобили BMW заслужили народную любовь и что они сохраняют истинные ценности даже в цифро-синтетической реальности.